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无极4市寒冬,连合资都销量下滑,为何吉利能够逆市上扬?

2019-01-01 08:00:00

作者:无极荣耀

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今年无极4市场整体销量都下滑很严重,就连“金九银十”也无法避免,同比跌幅达到了10%以上,而吉利的总体销量却逆势上扬,其前11月累积销量达到了140万辆,同比增长29%,位居自主品牌第一名,这种成绩足以甩开市面上的一众品牌。为何吉利能在市场不利好的大环境下,依旧保持销量的增长?

无极4市寒冬,连合资都销量下滑,为何吉利能够逆市上扬?

前有吉利博瑞

2008年,吉利花费3亿美元收购沃尔沃无极4的新闻轰动一时,但在之后的几年时间里,吉利却并没有拿出亮眼的产品,正当很多人以为吉利做了一单亏本买卖的时候,吉利在2015年推出了全新旗舰无极4型——吉利博瑞,采用了全新的外观内饰设计,以及全新的动力总成,价格还非常亲民,获得了媒体几乎一致的嘉奖,让不少人对吉利无极4产生了很大的改观,这也成功地提升了吉利的品牌定位。之后,博瑞上面的星河回纹式中网成为吉利家族化设计,现在已经应用到吉利旗下所有的无极4型中。

无极4市寒冬,连合资都销量下滑,为何吉利能够逆市上扬?后有领克

领克是吉利利用沃尔沃的架构,推出的一个全新品牌,定位介于沃尔沃和吉利之间,外观设计使用了分体式前脸,上端为家族化设计的“北极之光”,有意思的是领克目前推出了三款无极4型,分别为01、02和03,前两款为SUV,后者为紧凑型三厢轿无极4,价位也逐渐下放。而沃尔沃架构的加持,使得领克无极4型的驾驶感受得到了极大的保障;内饰的设计也是完全甩开了同价位无极4型好几个段位。所以,吉利的这一步棋子走的相当正确,既能均摊沃尔沃架构的成本,还能提升集团总体的销量,可谓一举两得。

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总的来说,吉利的成功是有目共睹的,而且这种成功是其他自主品牌无法复制,因为吉利手握着沃尔沃这一大杀器,充分利用其架构即可推出更出色的产品,比如最近上市的吉利缤越,基于沃尔沃BMA架构打造,而起售价仅为7.88万元,性价比极高。相反,某些自主品牌推出的高端品牌,只是堆砌了更好的设计,而内在却依旧是换汤不换药,久而久之,销量自然会原形毕露。

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